Dochází k zácpám lodí často, budou vysoké náklady na dopravu pokračovat?

Nedostatek lodí a prázdných kontejnerů, vážné přetížení dodavatelského řetězce a obrovská poptávka po kontejnerové přepravě posunuly sazby za přepravu na novou úroveň v tomto odvětví.Podle čtvrtletní analýzy trhu kontejnerové dopravy provedené Drewry, mezinárodní agenturou pro výzkum a poradenství v oblasti lodní dopravy, bude rok 2021 v souvislosti s obrovskými výpadky v provozu přístavních a lodních systémů rokem obrovských zisků v historii kontejnerové dopravy. zisky dopravce se budou blížit 100 miliardám amerických dolarů, průměrná přeprava vzrostla o 50 %.

Vzhledem k tomu, že spotové ceny nadále rostou a smluvní ceny také rostou, sazby za kontejnerovou přepravu dosáhly nového maxima ve druhém čtvrtletí roku 2021. V současné době je obtížné předvídat, kdy sazby za přepravu vyvrcholí, protože zhoršování dodavatelského řetězce stále tlačí nahoru. týdenní ceny.

Nevyřízené věci a přetížení v přístavech na západním pobřeží Spojených států a dlouhé fronty vážně ovlivnily plán návratu do Asie.Neexistuje způsob, jak se lodě vrátit do Asie, aby naložily náklad včas.Většinu zboží lze přesměrovat pouze na leteckou přepravu.Efektivní kapacita transpacifického obchodu je opět omezena kvůli přetížení přístavů a ​​zrušení plavby.Kapacita z Asie na západ USA již ztratila 20 % a očekává se, že do konce srpna ztratí 13 %.

Někteří speditéři uvedli, že cena přepravy z Asie na západ Spojených států dosáhla 8 000 až 11 000 USD za krabici o délce 40 stop;z Asie na východ Spojených států dosáhl 11 000 až 20 000 USD za krabici o délce 40 stop.

Na trase Asie-Evropa aktuální cenový index přesahuje 10 000 amerických dolarů za 40stopý kontejner.Pokud se přidají další náklady, jako jsou rezervace, sazba za přepravu z Asie do severní Evropy se blíží 14 000 až 15 000 USD za 40 stop.

A podle údajů společnosti Sea-Intelligence Maritime Consulting má 78 % lodí na západní pobřeží Spojených států zpoždění s průměrným zpožděním 10 dnů.Společnost Flexport uvedla, že v každém předávacím článku mezinárodního dodavatelského řetězce může docházet ke zpožděním.Například od nakládky v Šanghaji po vstup do skladu v Chicagu se 35 dní před vypuknutím epidemie prodloužilo na 73 dní.Podle Wall Street Journal Brian Bourke, ředitel růstu společnosti Seko Logistics, spediční společnosti se sídlem v Itasce, Illinois, řekl: „Globální obchod je nyní jako nejžhavější restaurace.Pokud si chcete zarezervovat místo, je nutné provést rezervaci předem.Plán na dva měsíce.Každý se snaží zmocnit se prostoru, který může získat, ale ve skutečnosti je těžké ho najít.“

Rychlý nárůst cen přepravy a již tak vysoká cena a náročná letecká přeprava způsobily, že prodejci doplácejí na prudký nárůst logistických nákladů;ve spojení s vrácením peněz kupujícím způsobeným velkým zpožděním nákladu nelze zboží vrátit včas do země, dodavatelský řetězec prodávajícího Finanční tlak si lze představit.