Zbytky lodí se objevují často, budou pokračovat náklady na přepravu oblohy?

Nedostatek lodí a prázdných kontejnerů, těžký přetížení dodavatelského řetězce a obrovská poptávka po nákladní dopravě tlačila sazby přepravy na nové úrovně v tomto odvětví. Podle čtvrtletní analýzy trhu s přepravou kontejnerů od Drewry, mezinárodní agentury pro výzkum a poradenství v oblasti přepravy, v souvislosti s obrovským narušením v operacích přístavu a lodních systémů bude rok 2021 rokem obrovských zisků v historii přepravy kontejnerů a zisky dopravce se budou blížit 100 miliardám amerických dolarů, o 50%se zvýší o 50%.

Vzhledem k tomu, že spotové ceny stále stoupají a také zvyšují ceny smluv, sazby nákladní dopravy kontejneru dosáhly nového maxima ve druhém čtvrtletí roku 2021. V současné době je obtížné předvídat, kdy se sazby přepravy budou vrcholit, protože zhoršování dodavatelského řetězce neustále zvyšuje týdenní ceny.

Nevyřízený přetížení v přístavech na západním pobřeží Spojených států a doba dlouhé fronty vážně ovlivnila rozvrh návratu do Asie. Neexistuje způsob, jak se lodě vrátit do Asie, aby se včas naložily nákladu. Většina zboží může být odkloněna pouze do letecké dopravy. Efektivní kapacita trans-tichomořského obchodu je opět omezena kvůli přetížení přístavu a zrušení plavby. Kapacita z Asie na americký západ již ztratila 20% a očekává se, že do konce srpna ztratí 13%.

Někteří dopravci nákladní dopravy uvedli, že cena nákladu z Asie na západ od Spojených států dosáhla 8 000 až 11 000 USD za 40 stop; Z Asie na východ od Spojených států dosáhlo 11 000 USD až 20 000 USD za 40 stop.

Na trase Asie-Europe přesahuje současný cenový index 10 000 amerických dolarů za kontejner 40 stop. Pokud jsou přidány další náklady, jako jsou rezervace, sazba nákladu z Asie do severní Evropy se blíží 14 000 USD až 15 000 USD na 40 stop.

A podle údajů z námořního poradenství v námořní inteligenci je 78% lodí na západním pobřeží Spojených států zpožděno, s průměrným zpožděním 10 dnů. Flexport uvedl, že v každém spojení mezinárodního dodavatelského řetězce může dojít ke zpoždění. Například od načtení v Šanghaji po vstup do skladu v Chicagu, 35 dní před vypuknutím epidemie se prodlouží na 73 dní. Podle The Wall Street Journal, Brian Bourke, hlavní růstový ředitel společnosti Seko Logistics, předávací společnosti se sídlem v Illinois, řekl: „Globální obchod je nyní jako nejžhavější restaurace. Pokud si chcete zarezervovat prostor, musíte si provést rezervaci předem.

Rychlý nárůst přepravních cen a již vysoká cena a náročná letecká doprava způsobila, že prodejci zaplatili prudké zvýšení logistických nákladů; Spolu s náhradou kupujícího způsobeného rozsáhlým zpožděním nákladu nelze zboží včas vrátit do země, dodavatelský řetězec prodávajícího si lze představit finanční tlak.